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典型案例

近期，重慶巴南海事處接報，轄區(qū)一艘船舶在雞翅膀水域上灘上行過程中，左主機動力不足，申請在黃溪口航道外檢修。

接報后，執(zhí)法人員趕赴現(xiàn)場查看情況，與船方共同排查，經(jīng)機艙拆解檢修確認，船舶左主機高壓油泵彈性聯(lián)軸器損壞、緊固鎖緊螺栓斷裂，導(dǎo)致主機齒輪傳動機構(gòu)與高壓油泵凸輪軸動力傳輸中斷。

原因分析

現(xiàn)階段長江干線主力船用柴油機，普遍采用齒輪傳動+聯(lián)軸器傳動軸驅(qū)動高壓油泵的結(jié)構(gòu)模式：柴油機曲軸通過齒輪箱輸出動力，經(jīng)傳動軸、聯(lián)軸器帶動高壓油泵凸輪軸運轉(zhuǎn)，保障柴油機持續(xù)做功。本次聯(lián)軸器墊片及鎖緊螺栓破損，直接導(dǎo)致高壓油泵停轉(zhuǎn)、噴油終止，最終造成主機熄火、喪失動力。

主機傳動軸、聯(lián)軸器位置

聯(lián)軸器墊片破損

螺栓斷裂

設(shè)備結(jié)構(gòu)受力特性導(dǎo)致易損高發(fā)

高壓油泵聯(lián)軸器、鎖緊螺栓是動力傳遞的核心受力薄弱部件，長期承擔(dān)柴油機高頻震動、交變扭轉(zhuǎn)剪切力。船舶每一次啟停、加減負荷、沖灘提速，都會對聯(lián)軸器墊片和固定螺栓產(chǎn)生瞬間沖擊載荷。長期往復(fù)受力后，金屬部件極易產(chǎn)生隱性疲勞裂紋、材質(zhì)脆化，進而出現(xiàn)聯(lián)軸器移位、變形、開裂及螺栓折斷等故障。

一旦部件損壞，直接引發(fā)兩大運行問題：一是噴油定時錯位，燃油噴射時序紊亂，氣缸燃燒不充分；二是動力輸出衰減，柴油機爆壓不足、功率下降、排煙異常，嚴重時直接導(dǎo)致主機熄火停機。

汛期高溫惡劣工況加速部件失效

汛期高溫環(huán)境下機艙密閉悶熱、散熱不良，設(shè)備整體工作溫度大幅升高，金屬部件韌性下降、老化速度加快。同時汛期水流湍急，船舶上行沖灘需長時間滿負荷運轉(zhuǎn)，主機扭矩輸出大、傳動系統(tǒng)負荷峰值高，大幅超出常規(guī)航行工況，加速了聯(lián)軸器墊片疲勞撕裂和鎖緊螺栓剪切斷裂。

日常運維排查存在明顯短板

隱患預(yù)判不足。船員日常巡檢多關(guān)注主機異響、漏油等顯性故障，忽視聯(lián)軸器、固定螺栓等隱蔽小件損耗，未及時發(fā)現(xiàn)部件隱性裂紋、松動、疲勞老化問題。

工況異常研判缺失。在船舶負荷無明顯變化的前提下，未主動關(guān)注排氣溫度、排煙顏色的細微變化，錯失故障前兆預(yù)警，小隱患演變?yōu)橥话l(fā)險情。

維修裝配不規(guī)范。高壓油泵聯(lián)軸器屬于精密傳動結(jié)構(gòu)，部分船舶維保未嚴格遵循廠家手冊，存在同軸度偏差、緊固力矩不達標(biāo)、正時校準(zhǔn)不準(zhǔn)等問題，裝配偏差導(dǎo)致設(shè)備運行震動加劇、受力不均，大幅縮短設(shè)備使用壽命。

航運企業(yè)管理存在漏洞

企業(yè)維保制度粗放，未將油泵聯(lián)軸器等隱蔽易損件納入檢修清單，缺乏定期預(yù)防性更換機制。

培訓(xùn)針對性不足，缺少工況設(shè)備隱患識別培訓(xùn)，船員難以捕捉排煙、溫度異常等故障前兆。

岸基監(jiān)管缺位，汛期未管控船舶長時間滿負荷沖灘行為，航次安全風(fēng)險評估流于表面。

整改處置情況

執(zhí)法人員督促船方拆解高壓油泵傳動總成，清理更換斷裂螺栓殘片、破損墊片，全面檢查傳動軸、齒輪箱接口、油泵凸輪軸工況，確認無次生磨損、變形損傷。隨后精準(zhǔn)校對噴油正時、部件同軸度、螺栓緊固力矩，確保傳動結(jié)構(gòu)對中精準(zhǔn)、受力均勻、時序無誤。裝配完成后開展空載、半負荷、滿負荷分段試機，監(jiān)聽傳動部位工況、觀察排煙及排氣溫度，確認主機動力恢復(fù)正常、設(shè)備運行穩(wěn)定無異常后拖輪全程助拖至目的港。并將相關(guān)情況和存在問題通報給船舶所屬航運企業(yè)及管理部門，明確要求企業(yè)壓實主體責(zé)任，對照問題全面開展同類機電設(shè)備自查自糾，完善船舶設(shè)備日常巡檢、維護保養(yǎng)、人員操作管控機制，舉一反三排查整治同類隱患，嚴防同類設(shè)備故障、安全問題反復(fù)發(fā)生。

結(jié)合該典型故障案例分析，針對長江汛期高溫、高負荷、復(fù)雜通航工況，對轄區(qū)航運企業(yè)及船員提醒如下：

建立針對性專項巡檢機制

輪機管理人員務(wù)必高度重視高壓油泵聯(lián)軸器、傳動螺栓等隱蔽易損件，變故障搶修為主動預(yù)防。常態(tài)化開展專項檢查，重點查看高壓油泵傳動軸運行狀態(tài)，做到隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置。

緊盯主機運行異常前兆

航行過程中全程 關(guān)注主機運行參數(shù)，在船舶負荷穩(wěn)定無變化的情況下，一旦出現(xiàn)排煙發(fā)黑、排氣溫度異常升高、動力忽高忽低、機艙異常震動等現(xiàn)象，優(yōu)先研判高壓油泵聯(lián)軸器傳動故障，第一時間就近安全水域錨泊排查，嚴禁帶病航行、強行沖灘。

嚴格規(guī)范維保裝配標(biāo)準(zhǔn)

高壓油泵聯(lián)軸器、傳動系統(tǒng)屬于精密配套結(jié)構(gòu)，嚴禁憑經(jīng)驗盲目拆裝。所有拆解、更換、裝配作業(yè)，必須嚴格遵循廠家維修手冊，嚴控噴油正時、同軸度、緊固力矩三大核心參數(shù)，杜絕因裝配偏差引發(fā)二次故障。

強化汛期高溫設(shè)備管控

高溫汛期加密機電設(shè)備巡檢頻次，及時清理機艙散熱設(shè)備，改善機艙通風(fēng)散熱 條件；盡量避免主機長時間滿負荷沖灘作業(yè)，合理調(diào)控航行負荷，減少傳動部件瞬時沖擊載荷,延緩設(shè)備老化損耗。

公司安全管理建議

各航運企業(yè)需完善船舶機電設(shè)備維保體系，對關(guān)鍵設(shè)備建立保養(yǎng)計劃，定期開展巡檢和檢修，嚴格執(zhí)行檢查要點及維保標(biāo)準(zhǔn)，杜絕巡檢走過場、關(guān)鍵部位漏查、隱性隱患漏判等問題，嚴禁超期服役、帶病營運。另一方面，航運企業(yè)要進一步強化高溫汛期船員安全教育培訓(xùn)和航次安全風(fēng)險評估，從設(shè)備管理源頭防范機電故障引發(fā)的事故險情。

來源：長江海事發(fā)布

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