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作者：成云龍

減速機軸向調整間隙，是減速機維修的重要指標。調整環，調整墊片，是我們調整軸向間隙的必要零件，墊環的厚度是否準確，直接影響我們的預留間隙是否準確，墊環的平整度很關鍵。目前我們大多數維修廠家調整軸向間隙的方法，采取的是壓板測量法也就是預緊調整（預緊調整的另外一個難點是，預緊力與扭矩需要換算，實施過程還要無干擾，所以，維修一般采用的是經驗與手感，而預緊后輸入扭矩個人手感存在很大差異，即使使用工器具也是不易實現的。）。根據實際操作反饋，工人在測量時，得到4組或3組不同的測量數值，大多數情況下是取其平均值，12點鐘位置，3點鐘位置，和與之對應的6點和9點鐘位置，這四個位置的測量數值相等的情況很少，大多數存在差異，通過計算確定好平均值后，減去預留間隙，所得到的就是墊環的厚度，墊環的厚度就是調整后數值，通過目測，手感，千分尺測量，確定數值準確后，安裝墊環，扣蓋，調整完成。我們預留的間隙數值一般很小（圓錐滾子軸承），如若墊環輕微變形，或有凸起，是會嚴重影響預留間隙的數值，導致測量的準確性大打折扣，甚至可能會全部吃掉間隙，這是導致后期軸承損壞的一個重要誘因。也就是說，間隙如若調整失效，會導致軸承后期使用異常，形成嚴重損壞后果。

相對減速機而言，圓錐滾子軸承被廣泛使用，在軸承安裝后，他們需要一個準確的軸向間隙調整，這樣更有利于后期的運行使用，調整的重要性不言而喻，在調整前，我們需要了解一些知識，看看還有沒有其他調整辦法有別于我們的調整方法，怎么調整，調緊調松有什么影響，這些，需要我們都弄清楚。

圓錐滾子軸承軸向間隙：

圓錐滾子軸承調整原理示意：

軸承間隙與軸承壽命：

軸承的最佳工作游隙選擇是由應用工況（載荷、速度、設計參數）和期望得到的工作狀態（最大壽命、最好的剛度、低的熱量產生、維護的便利等等）決定的。TIMKEN公司的軸承軸向調整的方法，供大家參考理解一下。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙，軸承滾道與滾動體之間的軸向間隙是可以測得的。對軸或者軸承座向一個方向施加一個力，推到底以后將百分表設為零位作參考，然后施加一個反方向的力，推到底以后百分表上指針的轉動量就是游隙值。測量時需慢慢震蕩旋轉滾子，確保滾子正確的定位在內圈大擋邊上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理論基礎是胡克定律，發生彈性形變的物體的形變量與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下，測量墊片或隔圈間隙來獲得正確的游隙。按照一個事先測試時創建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。

該方法適用于正游隙和預緊，操作人員需要接受培訓來創建圖表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是，在預緊下，軸承的轉動力矩增長是軸承預緊力的函數。實驗結果顯示，一組同型號的新軸承，在給定預緊力的條件下，軸承的轉動力矩變化量很小。因此，可以用轉動力矩來估算預緊量。

該方法的原理即是在軸承的轉動力矩和預緊量之間建立一個換算關系，這需要通過測試獲得。然后在實際安裝時，就可以通過測得轉動力矩來決定墊片的厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是將無法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉化到容易測量的地方。使用一個特制的量規套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內圈和外圈都是緊配合條件時，軸承的拆下和調整會很困難且耗時，此時Projecta-Set就體現出其優點。

該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規，相對成本較高。但是當大批量安裝時，平均下來每次的成本就很合算。尤其在自動化領域，已經證明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相關零件的尺寸公差來確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內。這是一組隨機變量組合后的數學預測，變量就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。

該方法不需要安裝調整，應用組件簡單的裝配夾緊即可，因此大批量安裝非常方便。但是最后會得到一個游隙范圍（大概0.25mm），在某些應用中能否采用Set-Right需要在設計階段決定。很多年來，不管是工業還是汽車領域，Set-Right的方法都得到了成功的使用。

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來源：減速機維修知識學習

（版權歸原作者或機構所有）